Fox DH X2 2021 - Farbe und Variante wählen

DER NEUE DHX2
Ausgestattet mit einem von Grund auf neu designten Chassis, einer neuen
Dämpfungslogik und einem progressivem MCU-Bottom-Out-Bumper definiert der
DHX2 die Möglichkeiten und den Einsatzbereich eines Stahlfederdämpfers komplett
aufs Neue. Unser geballtes Know-how in einem Produkt.

SPECS:

NEU Überarbeitete Dämpferdekors
NEU DHX2 Chassis und Dämpfer
Höhere Überlappung der Schaftführungen bei metrischen Längen
NEU Indexiertes Federvorspannteller verhindert das Lösen bei minimaler Federvorspannung
NEU Hauptkolben mit erhöhtem Öldurchfluss
NEU MCU-Bumper für eine verbesserte Endprogression
High-Speed-Druckstufe und High-Speed-Zugstufe mit je 8 Klicks, nun bei allen GRIP2 Gabeln und X2 Dämpfern identische Klick-Zahl
Reduzierte Reibung
High-Speed-Zugstufe nun mit VVC (Variable Valve Control)
Lineare Dämpfungscharakteristik für bessere Feinabstimmung und mehr Kontrolle bei schnell aufeinander folgenden Schlägen
Ein äußerer Dämpfungszylinder aus Stahl in Kombination mit Stegen im Inneren des Dämpfers verstärken die Struktur zusätzlich und sorgen so für bessere Kontrolle des Ölflusses
Extrem reibungsarme und haltbare Oberflächen
Separater Ölkreislauf für den „Firm“ Modus – Höhere Pedalplattform im Vergleich zum Vorgängermodell
Kürzerer Ausgleichsbehälter für höhere Rahmenkompatibilität NEU Überarbeitete Dämpferdekors
NEU DHX2 Chassis und Dämpfer
Höhere Überlappung der Schaftführungen bei metrischen Längen
NEU Indexiertes Federvorspannteller verhindert das Lösen bei minimaler Federvorspannung
NEU Hauptkolben mit erhöhtem Öldurchfluss
NEU MCU-Bumper für eine verbesserte Endprogression
High-Speed-Druckstufe und High-Speed-Zugstufe mit je 8 Klicks, nun bei allen GRIP2 Gabeln und X2 Dämpfern identische Klick-Zahl
Reduzierte Reibung
High-Speed-Zugstufe nun mit VVC (Variable Valve Control)
Lineare Dämpfungscharakteristik für bessere Feinabstimmung und mehr Kontrolle bei schnell aufeinander folgenden Schlägen
Ein äußerer Dämpfungszylinder aus Stahl in Kombination mit Stegen im Inneren des Dämpfers verstärken die Struktur zusätzlich und sorgen so für bessere Kontrolle des Ölflusses
Extrem reibungsarme und haltbare Oberflächen
Separater Ölkreislauf für den „Firm“ Modus – Höhere Pedalplattform im Vergleich zum Vorgängermodell
Kürzerer Ausgleichsbehälter für höhere Rahmenkompatibilität

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