RAHMENGRÖßE
Unser SBG-System verwendet "Reach" Messungen, die länger sind als unsere aktuellen Modelle. Das SBG-System wurde für den Einsatz mit einem 40-mm-Vorbau entwickelt, was im Vergleich zu unseren aktuellen Modellen, die 50-mm-Vorbauten verwenden, eine bescheidene Gesamtreichweite bedeutet. Unser SBG-System umfasst zusätzlich steilere Sitzrohrwinkel, die die Bergauftraktion unterstützen und den SAG beim Klettern reduzieren. Diese beiden Änderungen bringen den Fahrer im Chassis nach vorne in eine zentralere Position zwischen die vorderen und hinteren Reifenkontaktpunkte, was die Traktion stark erhöht.

STEUERKOPFWINKEL
SBG integriert ein flaches Steuerrohr, das es der Gabel ermöglicht, Stöße in allen Winkeln besser zu absorbieren und das Vorderrad in Bezug auf den Lenker weiter nach vorne zu positionieren. Wenn Sie sich Hindernissen in der Spur nähern, hat ein steilerer Steuerrohrwinkel einen mehr vertikalen Federungswegweg. Dies verringert die Fähigkeit der Gabeln, Schläge richtig zu absorbieren und Biegung zu erzeugen. Ein flacherer Steuerrohrwinkel positioniert die Gabel in einem besseren Annäherungswinkel, um Stöße zu absorbieren, was die Durchbiegung verringert. Darüber hinaus verringern die flacheren Steuerrohrwinkel den Sturz und erhöhen gleichzeitig die Haftung des Hinterrads bei starkem Bremsen.

GABEL OFFSET
SBG wurde entwickelt, um mit einem Gabel-Offset verwendet zu werden, der kürzer ist als traditionell. Der kürzere Gabelversatz bringt die Vorderachse mehr nach hinten und unter den Fahrer, was die Traktion des Vorderreifens weiter erhöht. Dies sorgt im Zusammenspiel mit der kürzeren Vorbaulänge für einen direkteren Lenkeinschlag und verbessert das Gefühl zu dem, was mit dem Vorderrad passiert. Der kürzere Offset bringt auch das Vorderrad mehr unter den Fahrer, was die Auswirkungen eines flacheren Kopfwinkels ausgleicht.

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